哈尔滨地铁3号线植入创新技术打造示范地铁

哈尔滨地铁3号线植入创新技术打造示范地铁

哈尔滨地铁3号线植入创新技术打造示范地铁
哈尔滨市地铁3号线群力丁香公园站建造现场,工人们正赶紧施工。黑龙江日报记者 苏强 摄  黑龙江日报9月17日讯 近来,哈尔滨地铁3号线丁香公园站,一项叠合结构安装式工艺首试成功,地铁站厅及站台侧墙以预制组装进行建立,在收窄的施工场所,完结了缩短工期、提高质量的方针。中交哈尔滨地铁出资建造有限公司总工程师刘宝许告知记者,在轨道交通工程中创始预制安装式技能,意图是缩短车站主体建造工期,加速康复交通及占道空间。下一步,这一技能将应用于友谊路沿线7座车站建造,在地铁建造5年的占道期内,力求将对交通的影响降至最低。  作为哈市首条地铁环线,地铁3号线(二期)2016年发动建造,沿城市二环区域扩展,全长32.179公里,共设31座车站,总出资267.26亿元,将于2023年末完结全线贯通。  本年末,该项目第一阶段、即东南半环工程,将完结车站区间地道洞通,19座车站现在已完结18座主体结构,工程估计2021年6月投用;项目第二阶段、即西北半环工程,2018年开工建造,已进行靖宇公园、丁香公园等4座车站主体施工,很快将发动友谊路沿线7座车站建造。  据刘宝许介绍,我国交通建造股份有限公司牵头作为BOT项目出资人,在地铁3号线建造中,植入多项立异科技,正在用全线一致标准化施工规划,打造演示地铁。  据了解,哈尔滨地铁3号线贯穿香坊、南岗、道外、道里4个人口布满主城区,大部分车站施工场所狭小、交通拥堵,为保证工程质量和工期进展带来极大应战。一起,沿江富水砂层带来的地层渗漏水问题、城市地下管线布满存在的事端易发问题,也成为地铁施工的最大困扰。  记者在丁香公园车站看到,施工人员将工厂预制件进行一个简略的混凝土浇筑,就完结了一面侧墙的施工。施工人员告知记者,车站侧墙修建构件,均在工厂经过自动化加工和定型化限位办法预制完结,现场仅用混凝土浇筑施工办法,节约工期约50%,也降低了对施工场所面积的需求,减少了对环境的影响,成为应对施工难点的有用办法之一。  此外,地铁3号线机电装置工程也已完结全线安装施工规划,这标志着哈尔滨轨道交通工程在安装式施工范畴完结了新打破。  针对3号线穿行哈市老城区易发的地层变形陷落、既有修建物和地下管线变形等施工难题,建造者们选用暗挖区间大断面地道悬挂法施工新技能,科学地操控了地层沉降这一亟待解决的关键性技能难题。  一起,凭借“互联网+信息技能”与安全质量管理深度交融,地铁3号线施工打造了“长途视频监控、矿山法地道区间视频监控、盾构区间视频监控、混凝土质量实时监控、斗极定位监控”的“五网合一”体系,为项目建造供给智能化支撑;引进BIM技能,完结了图纸立体化、交底可视化、材料数据化及1:1仿真模仿场景,让哈尔滨地铁3号线成为国内一流地铁工程。  “依照现在的时间表,3号线将在2013年末完结全线贯通,到那时,哈尔滨将完结‘十字加环线’根本轨道交通结构。”哈尔滨地铁集团建造分公司总经理商春辉说,地铁3号线建造周期长,原因是要尽量缓解交通压力。  据了解,2018年,因地铁2号线经纬街沿线车站未完结主体施工,经纬街部分路途关闭,一起发动3号线二期西北环建造也将关闭友谊路及经纬街部分路段,极大添加哈市该区域交通压力。为此,哈市在2号线敞开经纬街路途交通后,于本年6月初发动西北环车站建造,将交通影响缩至最小。  采访中记者了解到,现在,地铁3号线西北半环行将开工建造的友谊宫、上海街、河松街等7座车站,正在进行前期清障和管线搬迁作业。地铁施工占道周期为5年,原因是哈尔滨每年有用施工期仅7个多月,5年建造周期实践施工时限仅为3年半左右。为保证准时竣工,哈市不断优化施工计划,24小时倒班施工抢抓工期。

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